இரண்டு-நிலை சுருக்கப்பட்ட காற்று அமுக்கிகள் பொதுவாக எந்த சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

அமுக்கியின் இரண்டு நிலைகள் உயர் அழுத்த உற்பத்திக்கு ஏற்றது என்பது பலருக்குத் தெரியும், மேலும் முதல் நிலை பெரிய வாயு உற்பத்திக்கு ஏற்றது.சில நேரங்களில், இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட சுருக்கங்களைச் செய்ய வேண்டியது அவசியம்.உங்களுக்கு ஏன் தரப்படுத்தப்பட்ட சுருக்கம் தேவை?
வாயுவின் வேலை அழுத்தம் அதிகமாக இருக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஒற்றை-நிலை சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது பொருளாதாரமற்றது மட்டுமல்ல, சில சமயங்களில் கூட சாத்தியமற்றது, மேலும் பல-நிலை சுருக்கம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.மல்டி-ஸ்டேஜ் சுருக்கமானது உள்ளிழுப்பிலிருந்து வாயுவைத் தொடங்குவதாகும், மேலும் பல ஊக்கங்களுக்குப் பிறகு தேவையான வேலை அழுத்தத்தை அடைய வேண்டும்.

1. மின் நுகர்வு சேமிக்கவும்

பல-நிலை சுருக்கத்துடன், நிலைகளுக்கு இடையில் ஒரு குளிரூட்டியை ஏற்பாடு செய்யலாம், இதனால் அழுத்தப்பட்ட வாயு வெப்பநிலையைக் குறைக்க ஒரு நிலை சுருக்கத்திற்குப் பிறகு ஐசோபாரிக் குளிரூட்டலுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அடுத்த நிலை உருளைக்குள் நுழைகிறது.வெப்பநிலை குறைக்கப்பட்டு, அடர்த்தி அதிகரிக்கப்படுகிறது, இதனால் மேலும் சுருக்க எளிதானது, இது ஒரு முறை சுருக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது மின் நுகர்வு பெரிதும் சேமிக்கப்படும்.எனவே, அதே அழுத்தத்தின் கீழ், பல-நிலை சுருக்கத்தின் வேலை பகுதி ஒற்றை-நிலை சுருக்கத்தை விட குறைவாக உள்ளது.நிலைகளின் எண்ணிக்கை அதிகமானால், அதிக மின் நுகர்வு மற்றும் அது சமவெப்ப சுருக்கத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளது.
குறிப்பு: எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட திருகு காற்று அமுக்கியின் காற்று அமுக்கி நிலையான வெப்பநிலை செயல்முறைக்கு மிக அருகில் உள்ளது.நிறைவுற்ற நிலையை அடைந்த பிறகு நீங்கள் அழுத்தி தொடர்ந்து குளிர்வித்தால், அமுக்கப்பட்ட நீர் வீழ்படியும்.அமுக்கப்பட்ட நீர் எண்ணெய்-காற்று பிரிப்பான் (எண்ணெய் தொட்டி) மற்றும் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் நுழைந்தால், அது குளிரூட்டும் எண்ணெயை குழம்பாக்கி, உயவு விளைவை பாதிக்கும்.அமுக்கப்பட்ட நீரின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்புடன், எண்ணெய் அளவு தொடர்ந்து உயரும், இறுதியாக குளிர்விக்கும் எண்ணெய் அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் சேர்ந்து கணினியில் நுழைந்து, அழுத்தப்பட்ட காற்றை மாசுபடுத்துகிறது மற்றும் கணினியில் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
எனவே, அமுக்கப்பட்ட நீரின் உருவாக்கத்தைத் தடுக்க, சுருக்க அறையில் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்க முடியாது மற்றும் ஒடுக்க வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, 11 பட்டை (A) வெளியேற்ற அழுத்தத்துடன் கூடிய காற்று அமுக்கி 68 °C மின்தேக்கி வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது.சுருக்க அறையின் வெப்பநிலை 68 °C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அமுக்கப்பட்ட நீர் வீழ்படியும்.எனவே, எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட திருகு காற்று அமுக்கியின் வெளியேற்ற வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்க முடியாது, அதாவது, எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட திருகு காற்று அமுக்கியில் சமவெப்ப சுருக்கத்தின் பயன்பாடு அமுக்கப்பட்ட நீரின் பிரச்சனை காரணமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

2. தொகுதி பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும்

உற்பத்தி, நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் மூன்று காரணங்களால், சிலிண்டரில் உள்ள அனுமதி அளவு எப்போதும் தவிர்க்க முடியாதது, மேலும் அனுமதி அளவு சிலிண்டரின் பயனுள்ள அளவை நேரடியாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், மீதமுள்ள உயர் அழுத்த வாயு உறிஞ்சும் அழுத்தத்திற்கு விரிவாக்கப்பட வேண்டும். , சிலிண்டர் புதிய வாயுவை உள்ளிழுக்க ஆரம்பிக்கலாம், இது சிலிண்டரின் பயனுள்ள அளவை மேலும் குறைப்பதற்கு சமம்.
அழுத்தம் விகிதம் பெரியதாக இருந்தால், அனுமதி அளவிலுள்ள எஞ்சிய வாயு மிக வேகமாக விரிவடையும், சிலிண்டரின் பயனுள்ள அளவு சிறியதாக இருக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல.தீவிர நிகழ்வுகளில், சிலிண்டரில் அனுமதி அளவிலுள்ள வாயு முழுமையாக விரிவடைந்த பிறகும், அழுத்தம் உறிஞ்சும் அழுத்தத்தை விட குறைவாக இல்லை.இந்த நேரத்தில், உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்றத்தை தொடர முடியாது, மேலும் சிலிண்டரின் பயனுள்ள அளவு பூஜ்ஜியமாக மாறும்.பல-நிலை சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்தினால், ஒவ்வொரு கட்டத்தின் சுருக்க விகிதம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் அனுமதி அளவிலுள்ள எஞ்சிய வாயு உறிஞ்சும் அழுத்தத்தை அடைய சிறிது விரிவடைகிறது, இது இயற்கையாகவே சிலிண்டரின் பயனுள்ள அளவை அதிகரிக்கிறது, இதன் மூலம் பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்துகிறது. சிலிண்டர் அளவு.

3. வெளியேற்ற வெப்பநிலையை குறைக்கவும்

சுருக்க விகிதத்தின் அதிகரிப்புடன் அமுக்கியின் வெளியேற்ற வாயுவின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது.அதிக சுருக்க விகிதம், அதிக வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை, ஆனால் அதிகப்படியான அதிக வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை பெரும்பாலும் அனுமதிக்கப்படாது.இதற்குக் காரணம்: எண்ணெய்-உயவூட்டப்பட்ட அமுக்கியில், மசகு எண்ணெயின் வெப்பநிலை பாகுத்தன்மையைக் குறைத்து, தேய்மானத்தை மோசமாக்கும்.வெப்பநிலை அதிகமாக உயரும் போது, ​​சிலிண்டர் மற்றும் வால்வில் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குவது எளிது, தேய்மானத்தை மோசமாக்குகிறது, மேலும் வெடிக்கிறது.பல்வேறு காரணங்களுக்காக, வெளியேற்ற வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, எனவே வெளியேற்ற வெப்பநிலையைக் குறைக்க பல-நிலை சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
குறிப்பு: படிநிலை சுருக்கமானது திருகு காற்று அமுக்கியின் வெளியேற்ற வெப்பநிலையைக் குறைக்கும், அதே நேரத்தில், ஆற்றல் சேமிப்பின் விளைவை அடைய காற்று அமுக்கியின் வெப்ப செயல்முறையை நிலையான வெப்பநிலை சுருக்கத்திற்கு நெருக்கமாக மாற்றலாம், ஆனால் அது முழுமையானது அல்ல.குறிப்பாக 13 பார் அல்லது அதற்கும் குறைவான வெளியேற்ற அழுத்தம் கொண்ட ஆயில்-இன்ஜெக்டட் ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்களுக்கு, சுருக்கச் செயல்பாட்டின் போது செலுத்தப்படும் குறைந்த-வெப்பநிலை குளிரூட்டும் எண்ணெய் காரணமாக, சுருக்க செயல்முறை ஏற்கனவே நிலையான வெப்பநிலை செயல்முறைக்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் இது தேவையில்லை. இரண்டாம் நிலை சுருக்கம்.இந்த எண்ணெய் ஊசி குளிர்ச்சியின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டால், கட்டமைப்பு சிக்கலானது, உற்பத்தி செலவு அதிகரிக்கிறது, மேலும் வாயுவின் ஓட்ட எதிர்ப்பு மற்றும் கூடுதல் மின் நுகர்வு கூட அதிகரித்தது, இது சற்று நஷ்டம். .கூடுதலாக, வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், சுருக்க செயல்பாட்டின் போது அமுக்கப்பட்ட நீரின் உருவாக்கம் அமைப்பின் நிலை மோசமடைவதற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக கடுமையான விளைவுகள் ஏற்படும்.

4. பிஸ்டன் கம்பியில் செயல்படும் வாயு சக்தியைக் குறைக்கவும்

பிஸ்டன் அமுக்கியில், சுருக்க விகிதம் அதிகமாக இருக்கும் போது மற்றும் ஒற்றை-நிலை சுருக்கம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​சிலிண்டர் விட்டம் பெரியதாக இருக்கும், மேலும் அதிக இறுதி வாயு அழுத்தம் பெரிய பிஸ்டன் பகுதியில் செயல்படுகிறது, மேலும் பிஸ்டனில் உள்ள வாயு பெரியதாக இருக்கும்.பல-நிலை சுருக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டால், பிஸ்டனில் செயல்படும் வாயு விசையை வெகுவாகக் குறைக்கலாம், எனவே பொறிமுறையை இலகுவாகவும் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் முடியும்.
நிச்சயமாக, பல-நிலை சுருக்கமானது சிறந்தது அல்ல.ஏனெனில் நிலைகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக, அமுக்கியின் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, அளவு, எடை மற்றும் விலை அதிகரிப்பு;வாயு பத்தியில் அதிகரிப்பு, எரிவாயு வால்வு மற்றும் மேலாண்மை அழுத்தம் இழப்பு அதிகரிப்பு, முதலியன, எனவே சில நேரங்களில் அதிக நிலைகளின் எண்ணிக்கை, குறைந்த பொருளாதாரம், மேலும் நிலைகளின் எண்ணிக்கை.அதிக நகரும் பகுதிகளுடன், தோல்விக்கான வாய்ப்பும் அதிகரிக்கும்.அதிகரித்த உராய்வு காரணமாக இயந்திர செயல்திறன் குறையும்.